De BCB 30/30, BCB 40/40 en BCB 60/40 zijn ook optimale 3-in-1 oplossingen. Vanwege het hoge uitgangsvermogen zijn ze niet alleen geschikt voor parallel laden op bestaande oplaadapparaten, maar kunnen ze ook worden gebruikt als het belangrijkste oplaadpunt. Voor zelfassemblage of bestelwagenuitbreiding kunnen BCB's direct worden geïntegreerd tussen de start- en boordaccu. Leg de laadkabel van de startaccu naar de BCB en ga verder met de ingebouwde accu, het gebruikelijke scheidingsrelais is geëlimineerd. Optimale IUoU-lading bij 230 V en tijdens het rijden gegarandeerd. Verstelbaar tot nat; Gel; AGM en gemeenschappelijke LiFePO4-batterijsystemen.
1. Op het 230 V-net: de BCB bieden respectievelijk 30 A, 40 A en 60 A. Het vermogen kan met 10 A op het apparaat worden verminderd.
2. Rijden: Ook hier is de IUoU-lading actief en met 30 A, 40 A of 60 A afhankelijk van de laadtoestand is de boosterfunctie geactiveerd, waardoor de volledige lading gegarandeerd is.
3. Pulser-functie: de BCB hebben een oplaadprogramma voor de lange termijn. Dit maakt een permanente verbinding met het 230 V-netwerk mogelijk. Bovendien is een "pulser" geïntegreerd, die voorkomt dat de ingebouwde accu door sulfatering vroegtijdig neerslaat.
Technische gegevens: Systeemspanning: 12 V; Laadstroom bij 230 V: 30/20 A, 40/30 A; Laadstroom Rijmodus: 30 A, 40 A of 60 A. Afmetingen (B x H x D): 300 x 70 x 270 mm; Geleverd met temperatuursensor en verlengkabel (5 m) voor het bedieningspaneel.
Installatie: Als de BCB wordt gebruikt als het enige laadstation, is er geen hoogspanningsrelais vereist. Voor voertuigen met een reeds geïntegreerd elektronisch blok (EBL) en voertuigen met reeds geïnstalleerde basiselektronica (EBL, CBE, enz.), Kan de BCB 30/30 worden geïnstalleerd. Hiervoor is een "hooglastrelais (80 A) met installatiekit" nodig.